Kód - Výbava za příplatek

222 - pravá přední sedačka elektricky nastavitelná (od 01.11.1978)

240 - venkovní teploměr se stupnicí Farenheit (od 01.03.1982)

241 - levá přední sedačka elektricky nastavitelná + paměť (od 01.03.1983)

271 - leather black / anthracite (černá kůže)

410 - elektrický šíbr (od 01.03.1965 dо 29.02.1988)

444 - (440 + 442) tempomat + airbag řidiče (od 01.02.1980 dо 31.10.1993)

467 - (461 + 466)přístroje v mílích s anglickým značením + centrální zamykání

(od 01.04.1970 dо 31.10.1993)

491 - výbava pro verze USA (od 01.01.1963)

506 - vyhřívané venkovní zrcátka(pravé el. ovládané), levostranné řízení

519 - radio Becker Grand Prix elektronik kassette - USA

(od 01.08.1980 dо 30.11.1990)

531 - automatická anténa s instalací pro rádio (od 01.01.1963)

543 - osvětlené pokovené zrcátko ve sluneční cloně (od 01.11.1978)

551 - výstražný systém proti krádeži (alarm) (od 01.11.1978 dо 31.03.1998)

586 - (580 + 584) klimatizace + 4x okna v elektrice (od 01.04.1970)

593 - tepelně izolační skla s předním bezpečnostním sklem a zadním jednovrstvým

bezpčnostním sklem ESG

639 - (634 + 636)verze bez lékárničky + verze bez výstražného trojúhelníku

(od 01.08.1977)

704 - Dealer - United States (USA)

806 - změna modelového roku, poslední číslo ukazuje právě probíhající modelový rok

1986

876 - čtecí lampička vzadu (od 01.07.1964 dо 31.10.1993) Auto pochází ze slunné Californie v USA a pořídil jsem ho 16.12.2003 s údajnými cca. 120.000Mil na tachometru a jsem asi 13 majitel v ČR. Do USA bylo exportováno celkem 1.200-2.000 kusů 190E 2.3-16v během 3 let ( v tomto rozmezí počtu se objevené informace rozcházejí) a jejich cena se pohybovala kolem 36.000,-$ oproti obyčejné 190E 2.3 s cenou kolem 12.000,-$. Auto je v ČR od roku 1995 a mělo původně klasické americké propadlé přední světla se žlutou mlhovkou, ale v někdejší době utrpěl lehčí čelní náraz do stromu a proto jsou tam světla z evropské verze a díky nevzhledné úpravě zadních blatníků na dnešní dobu a jiným úpravám, bylo auto celé stříkané. Auto zažilo několik majitelů a tudíž je zralé na kompletní renovaci, do které jsem se již pustil a auto hodlám uvést do originálního stavu včetně laku, který je nyní světlejší. Americká verze se oproti evropským verzím liší nižším výkonem kvůli přísným emisním limitům v USA, a na první pohled zmíněnými předními světly, zadními světly, kde jsou blinkry kombinované s červenými obrysovými světly, brzdovým světlem v křídle, automatickou klimatizací, deformační zónou pro nohy pod volantem a nadstandartní výbavou vozu. Autu jsem dal jméno ¨El Niño¨ což znamená ¨dítě¨ a El Niño je také původní název jevu, který pozorovali jihoameričtí rybáři ve vodách Tichého oceánu, jedná se o zeslabení studeného oceánského Peruánského proudu (též Humboldtův proud) a s tím související oteplení tamních vod. Tato událost nastávala obvykle kolem Vánoc a proto byla rybáři nazvána El Niño Jesus, což česky znamená Ježíšek. Dnes se setkáváme výhradně s výrazem El Niño. No a pro mě tohle auto je dítětem a zjevilo se mi kolem vánoc. Dnes Tuzing, kdysi Tuning..... V dnešní době je pro mě jen jediná možná úprava a to dostat auto do původního stavu. Nyní se auto nachází v renovačním stádiu rozkladu.

Kód - Výbava za příplatek

071 - fabric black + anthracite (kombinace černé látky a kůže)

240 - venkovní teploměr (od 01.03.1982)

410 - elektrický šíbr (od 01.03.1965 dо 29.02.1988)

466 - centrální zamykání (od 01.04.1970 dо 31.10.1993)

470 - anti-lock braking system (abs) (od 01.06.1978 dо 31.10.1993)

506 - vyhřívané venkovní zrcátka(pravé el. ovládané), levostranné řízení(l.h.d.)

(od 01.10.1983 dо 31.03.1989)

534 - mechanická anténa bez přípravy na rádio set (od 01.01.1963 dо 30.11.1990)

583 - přední elektrická okna (od 01.04.1970)

591 - tepelně izolační skla se zadním jednovrstvým bezp. sklem ESG

682 - hasicí přístroj 2 kg (od 01.04.1970)

Auto bylo přivezeno do čech v roce 1999 a já ho pořídil v březnu 2006 s poctivými 240.000Km na tachometru a jsem 3. majitel. Auto stálo 7 let, takže vyžadovalo řádnou oživovací kůru. Koupil jsem si ho především pro závodní účely. Když jsem auto dal do provozu schopného stavu, trochu odlehčil, vyměnil poškozené přední blatníky s kapotou a dal H&R podvozek s červenýma pružinama a novýma brzdama, tak díky tomu, že tak dlouho stálo odešlo po dvou dnech těsnění pod hlavou, tak jsem sehnal jiný motor s tím, že tenhle dám do pořádku později. Auto jsem jen tak tak připravil na závody v Berouně a ke vší smůle jsem měl na vrchách havárii a tak jsem po závodech přendal věci do zlaté 2.3-16v, abych auto stihl připravit na závody v Lanškrouně v září 2007, které jsem nakonec nejel kvůli práci. Auto je nyní rozebráno a uskladněno kvůli pozdější důkladné rekonstrukci.

Kód - Výbava za příplatek

221 - levá přední sedačka elektricky nastavielná (od 01.11.1978)

222 - pravá přední sedačka elektricky nastavitelná (od 01.11.1978)

233 - mlhovka určená pro F/CH/AUS/S/N

240 - venkovní teploměr

271 - leather black / anthracite (černá kůže)

410 - elektrický šíbr (od 01.03.1965 dо 29.02.1988)

442 - airbag řidiče (od 01.02.1980 dо 31.10.1993)

466 - centrální zamykání (od 01.04.1970 dо 31.10.1993)

489 - nivo s regulací zadní a přední nápravy (od 01.09.1983 dо 31.10.1993)

506 - vyhřívané venkovní zrcátka(pravé el. ovládané), levostranné řízení

532 - automatická rádio anténa bez instalace pro rádio (od 01.01.1963)

543 - osvětlené pokovené zrcátko ve sluneční cloně (od 01.11.1978)

585 - (580 + 583) klimatizace + přední elektrická okna (od 01.04.1970)

593 - epelně izolační skla s předním bezpečnostním sklem a zadním

jednovrstvým bezpečnostním sklem ESG

603 - (600 + 601) stěrače světel + ?

620 - katalyzátor KAT (od 01.03.1985)

630 - výstražný trojúhelník ECE (od 01.08.1980)

812 - zadní repro Stereo (od 01.11.1974)

823 - doplňková výbava pro Švýcarsko, pouze pro verze s katalyzátorem kód

620 (od 01.10.1988)

873 - vyhřívané přední sedačky (od 01.02.1984)

Auto pochází ze Švýcarska a pořídil jsem ho 12.3.2007 s údajnými 126.175Km a jsem 5. majitel. 190E 2.3-16v určené pro Švýcarsko jsou katalyzátorové verze kvůli přísným emisním požadavkům s bohatou výbavou a tento vůz je v ČR od roku 1995. Auta jsou indetická s ostatními evropskými verzemi až na levé zpětné zrcátko, které má jiný profil rámečku okolo zrcátka jiné odlišnosti mi zatím nejsou známi. Auto jsem kupoval s 8 ventilovým motorem a předělaný na plyn. Původní motor z auta jsem bohužel nedohledal. Ten byl zhruba dva roky před koupením auta do mého vlastnictví poškozen, pravděpodobně díky instalovanému plynu, který pro tento motor není vhodný a nahrazen 8 ventilem, který se v tomto autě předchozím majitelům nepodařilo zprovoznit. 2.3-16v motor byl prodán a dosud není znám jeho osud. Původně jsem chtěl auto dát do původního stavu, protože bylo na první pohled zachovalé. Když jsem vyjmul plyn, 8 ventilový motor, zjistil jsem, že originál elektrika je poškozena a ukryta za protipožární stěnou, auto bylo lehce nabourané zezadu i zepředu a celé stříkáné. Tak jsem auto kompletně rozebral, odlehčil a přestavěl pro závodní účely za 19 dní osobního volna. Autu jsem znovu vdechl život osazením motoru 2.3-16v 136KW/185PS ECE a jeho nepoškozený pěkný interiér a díly včetně podvozku s regulací přední a zadní nápravy poslouží při renovaci mé první 190E 2.3-16v USA verze. Auto jsem pojmenoval Petelice. Auto prodělalo četné úpravy, ale s omezením kvůli splnění požadavků pro závody do vrchu ve skupině Hobby sériové vozy.

Úpravy:

1. Celkové odlehčení vozu z 1.350Kg na 1.200Kg

2. Motor 2.3-16v 136KW/185PS ECE doplněný výfukem s rezonátorem a průchozím

zadním tlumičem

3. Sportovní převodovka Getrag 5st.(originál)

4. Diferenciál s převodovým poměrem 3:27

5. Kompletní podvozek H&R s červenými pružinami

6. Čtyřpístkové brzdiče na předku a brzdové kotouče BREMBO v kombinaci s

destičkami TEXTAR na obouch nápravách

7. Elektrická vrtule chlazení motoru

8. Anatomické sedačky s trubkovým rámem a 3.bodovými pásy

9. Odpojovač baterie se startem přes tlačítko

10. Dne 4.Září 2009 předělán na repliku vítězného závodního vozu Ayrtona Senny na Núrburgringu 1984